LEXIKONMaschinenbauteile
Drehdurchführung
Auch genannt: Mitteldrehdurchführung, Drehverteiler, hydraulische Drehdurchführung
Das Gelenk in der Drehachse eines Baggers, das Hydrauliköl zwischen dem drehenden Oberwagen und dem feststehenden Unterwagen führt, während sich die Maschine endlos in beide Richtungen dreht.
Was das Bauteil leistet
Ohne sie würden sich die Schläuche zu den Fahrmotoren innerhalb von zwei Umdrehungen abreißen. Die Drehdurchführung ist eine bearbeitete Welle in einem Gehäuse; Ringnuten und Dichtungen bilden auf verschiedenen Höhen getrennte Ölkanäle – typischerweise vier bis acht Kreise: zwei Fahrmotoren, mitunter ein Schildzylinder, eine Bremslüftung und ein Leckölkanal. Das Öl tritt in jeder Nut von einem feststehenden auf einen drehenden Anschluss über, abgedichtet gegen mehrere hundert bar, während die Flächen ununterbrochen gleiten.
Warum daraus ein Objekt wird
Sie ist das am präzisesten bearbeitete Bauteil des Unterwagens, und man sieht es ihr an: konzentrische Bänder, radiale Anschlüsse, Gewindeaugen und geläppte Dichtflächen. Ausgemustert wird sie wegen Dichtungsverschleiß und Überströmen zwischen den Kreisen, nicht wegen eines strukturellen Fehlers; der Körper kommt also unversehrt an, die Bearbeitung vollständig erhalten. Aufrecht gestellt liest sie sich als gedrehter Zylinder mit deutlicher Achse, und die Anschlussaugen geben einen radialen Rhythmus, den keine Schweißkonstruktion von selbst hervorbringt.
