CZĘŚĆ
Część obrobiona tak, by trzymać ciśnienie w ruchu obrotowym.
Złącze centralne przepuszcza olej między obracającą się nadbudową a nieruchomym podwoziem. Jego pasy uszczelnienia są szlifowane w mikronach — tolerancja jest widoczna jako różnica powierzchni, nie jako ślad.
TRANSFORMACJA
Porty są opróżnione, przepłukane i zamknięte toczonymi korkami z brązu. Korpus stoi płasko na czernionym pierścieniu, a dymiona tafla leży bezpośrednio na zewnętrznym pasie uszczelnienia.
Pozyskujemy element z udokumentowanego źródła i oceniamy jego stan.
Usuwamy smary, luźną korozję i wszystko, co nie należy do przyszłego obiektu.
Wzmacniamy konstrukcję, wygładzamy strefy kontaktu i projektujemy stabilną podstawę.
Zachowujemy autentyczną patynę, zabezpieczamy stal i montujemy szkło.
Numerujemy egzemplarz i dołączamy certyfikat transformacji.
MAPA MATERIAŁU
- 01
Koncentryczne pasy uszczelnienia, szlifowane w tolerancji.
- 02
Brązowe korki w oryginalnych portach hydraulicznych.
- 03
Zewnętrzny pas niosący szkło bezpośrednio.
- 04
Podstawa z czernionego pierścienia, dociążona dla stabilności.
NUMERACJA
Grawerowana tabliczka ze stali, certyfikat pochodzenia części i procesu, karta pielęgnacji oraz dokumentacja fotograficzna przed i po transformacji.
HA / SWIVEL / 2026 / 001
DOSTAWA I MONTAŻ
Ze względu na masę wycena obejmuje dedykowany transport, wniesienie oraz — zależnie od modelu — montaż szkła na miejscu. Koszt zależy od lokalizacji i warunków dostępu.
